Nisko{0}}polu-prikolice nemaju bočne daske na strani tereta i imaju široku primjenu, prvenstveno za srednje{2}} i-prevoz tereta na velike udaljenosti. Serija polu{5}}prikolica ima strukturu kroz-grede sa ravnim, fleksibilnim uzdužnim gredama. Visina mreže kreće se od 400 mm do 550 mm. Uzdužne grede su zavarene automatskim elektrolučnim zavarivanjem, a okvir se podvrgava brizganju. Poprečne grede su umetnute u uzdužne grede i zavarene zajedno kao cjelina. Sistem ovjesa se sastoji od tandem lisnatih opruga i nosača ovjesa, što rezultira racionalnom strukturom visoke krutosti i čvrstoće, koja se koristi za podržavanje opterećenja i apsorpciju udaraca.
Nisko-poluprikolice- se obično koriste za transport teških vozila (kao što su traktori, autobusi i vozila specijalne-namjene), šinskih vozila, rudarskih i šumarskih mašina, poljoprivrednih mašina (kao što su bageri, buldožeri, utovarivači, finišeri i dizalice) i druge teške robe{{3}. Što je težište niže, to je bolja stabilnost i sigurnost i veća je mogućnost transporta prevelikog tereta i navigacije iznad prepreka.
Niska{0}}konstrukcija polu-konstrukcije i utovara: Nisko{2}}poluprikolice-obično koriste ram konkavne grede (ili bunar{4}}tipa), gdje je prednji dio guski vrat (prednji dio gooseneck-a se povezuje sa vučnim sjedalom na stražnjoj jedinici tegljača), povezuju se{5} na krajnji okvir teglja{} srednji deo je teretna platforma (najniži deo okvira), a zadnji deo je okvir točka (uključujući točkove).
Prilikom utovara mašina na nisko-polu-prikolicu, obično se utovaruje sa stražnje strane, bilo pomicanjem mašine sa okvira stražnjeg kotača ili skidanjem točkova, a zatim pričvršćivanjem mašine za polu-prikolicu. Pokretni mehanizam niskih-poluprikolica-koristi visok-međunarodni čelik, što rezultira laganim vozilom, istovremeno osiguravajući otpornost na torziju, udarce i udarce, ispunjavajući zahtjeve-nosivosti različitih površina puta.
